L’hélicoptère MI-8 est l’une des modifications d’hélicoptère polyvalentes de classe moyenne les plus réussies au monde. Il s’agit également de l’hélicoptère bimoteur le plus produit en série dans toute l’histoire de l’aviation mondiale.
Ce succès s’explique par sa conception intelligente, ses excellentes qualités de vol combinées à une sécurité d’exploitation élevée dans une large plage de températures (de -50°C à +50°C), sa facilité d’entretien (y compris la possibilité d’installation en dehors d’un hangar), ainsi qu’un coût nettement inférieur à celui de ses homologues internationaux.
Les équipements de navigation et de radiocommunication du MI-8 lui permettent de voler indépendamment de la lumière naturelle et des conditions météorologiques.
À ce jour, le MI-8 est exploité dans plus de 80 pays à travers le monde.
Avec plus de 12 000 exemplaires produits, cette version est le leader mondial dans sa catégorie.
Fourniture de pièces de rechange pour hélicoptères MI-8
Caractéristiques techniques
Vitesse maximale : 250 km/h
Vitesse de croisière : 230 km/h
Autonomie maximale avec réservoirs internes : 610 km
Plafond de vol : 6 000 m
Plafond stationnaire hors effet de sol : 1 760 m
Poids
Masse maximale au décollage : 13 000 kg
Avec charge suspendue : 13 000 kg
Charge utile maximale suspendue : 4 000 kg
Charge utile maximale en cabine : 4 000 kg
Moteurs
2 x TV3-117VM
Puissance au décollage : 2 × 2 000 ch
Puissance d’urgence : 2 × 2 200 ch
Cabine
Longueur : 5 340 mm
Largeur : 2 340 mm
Hauteur : 1 800 mm
Volume : 27 m³
Capacité
Équipage : 3 personnes
Passagers (sièges) : jusqu’à 26 passagers
Le MI-17 est un hélicoptère polyvalent de classe moyenne. Il s’agit d’une modification basée sur la conception du MI-8.
Les concepteurs du MI-17 ont réussi à conserver tous les avantages du MI-8 : sa structure éprouvée, ses excellentes qualités de vol, une grande sécurité d’exploitation dans une large plage de températures (de -50°C à +50°C), une maintenance simple (y compris la possibilité d’installation en dehors d’un hangar), ainsi qu’un prix bien inférieur à celui de ses équivalents internationaux.
La principale différence entre le MI-17 et le MI-8 réside dans ses moteurs plus puissants.
Une autre modification importante est le déplacement du rotor de queue du côté gauche du fuselage, ce qui a amélioré les caractéristiques de vol du MI-17, notamment le plafond de vol et la vitesse de montée.
Aujourd’hui, le MI-17 est exploité dans plus de 60 pays à travers le monde.
L’hélicoptère MI-17-1V est une version modifiée du MI-17 polyvalent.
Les principales améliorations incluent un nouveau moteur de propulsion, un propulseur auxiliaire et un train d’atterrissage équipé d’un système antigivrage.
Fourniture de pièces de rechange pour les hélicoptères MI-17
Caractéristiques techniques
Vitesse maximale : 250 km/h
Vitesse de croisière : 230 km/h
Autonomie maximale avec réservoirs internes : 610 km
Plafond de vol : 6 000 m
Plafond stationnaire hors effet de sol : 1 760 m
Poids
Masse maximale au décollage : 13 000 kg
Avec charge suspendue : 13 000 kg
Charge utile maximale suspendue : 4 000 kg
Charge utile maximale en cabine : 4 000 kg
Moteurs
2 × TV3-117VM
Puissance au décollage : 2 × 2 000 ch
Puissance d’urgence : 2 × 2 200 ch
Cabine
Longueur : 5 340 mm
Largeur : 2 340 mm
Hauteur : 1 800 mm
Volume : 27 m³
Capacité
Équipage : 3 personnes
Passagers (sièges) : jusqu’à 26 passagers
L’hélicoptère MI-171 est une version export du MI-8 et l’une des modifications les plus réussies de l’industrie russe de construction d’hélicoptères dans la catégorie des hélicoptères polyvalents de classe moyenne.
Le MI-171 a conservé les meilleures caractéristiques de son célèbre prédécesseur, tout en intégrant de nouvelles options grâce à des technologies modernes.
L’équipement de navigation et l’avionique proposés permettent aux opérateurs d’utiliser le MI-171 pour :
• le transport de passagers
• d’autres types de transport
• les opérations de sauvetage
• diverses autres missions
En peu de temps, cet hélicoptère et ses différentes modifications ont été mis en service dans plus de 30 pays à travers le monde.
Caractéristiques techniques
Vitesse maximale : 250 km/h
Vitesse de croisière : 230 km/h
Autonomie maximale avec réservoirs internes : 570 km
Plafond de vol : 5 000 m
Plafond stationnaire : 3 900 m
Poids
Masse maximale au décollage : 12 000 kg
Moteurs
2 × GTE TV2-117VM
Puissance : 2 × 2 000 ch
Capacité
Équipage : 3 personnes
Passagers (sièges) : jusqu’à 27 passagers
Le MI-26 est un hélicoptère lourd de transport.
Il s’agit du plus grand hélicoptère de transport en série au monde.
L’appareil est équipé d’un système de suspension externe conçu pour le transport de conteneurs standard.
Sa plateforme stabilisatrice universelle permet d’augmenter la vitesse de transport de charges lourdes et longues jusqu’à 200 km/h.
En outre, le MI-26 dispose d’un système de préhension automatique permettant le transport de bois en zones montagneuses.
Grâce à ses systèmes de navigation et de radiocommunication, le MI-26 est capable d’accomplir diverses missions même dans des conditions météorologiques défavorables et avec une faible luminosité.
Aujourd’hui, plus de 80 hélicoptères MI-26 sont exploités dans plus de 15 pays à travers le monde.
Caractéristiques techniques
Vitesse maximale : 270 km/h
Vitesse de croisière : 255 km/h
Autonomie maximale avec réservoirs internes : 800 km
Plafond de vol : 4 600 m
Plafond stationnaire hors effet de sol : 1 520 m
Moteurs
2 × D-136
Puissance au décollage : 10 000 ch
Puissance d’urgence : 11 400 ch
Poids
Masse maximale au décollage : 56 000 kg
Avec charge suspendue : 56 000 kg
Charge utile maximale suspendue : 20 000 kg
Charge utile maximale en cabine : 20 000 kg
Cabine
Longueur (soute) : 12 000 mm
Largeur : 3 250 mm
Hauteur : 3 170 mm
Volume : 119 m³
Capacité
Équipage : jusqu’à 6 membres
Passagers (sièges) : jusqu’à 82 passagers
Le MI-172 est une modification de l’hélicoptère MI-8MTV-3, produite par l’usine d’hélicoptères de Kazan pour l’exportation*.
Le volume de la soute de 23 m³, la rampe arrière et les portes de chargement latérales sont idéals pour le transport de marchandises, y compris de véhicules en cabine, ainsi que des charges encombrantes avec rampe arrière ouverte.
Le faible niveau de bruit et de vibrations, combiné au système de régulation de la température dans la cabine, assurent des conditions de vol confortables.
* La différence dans les désignations MI-172 et MI-171 (produit par l’usine d’Oulan-Oudé) résulte des exigences de certification applicables aux équipements similaires fabriqués par différentes usines.
Caractéristiques techniques
Vitesse maximale : 250 km/h
Vitesse de croisière : 230 km/h
Autonomie maximale avec réservoirs internes : 715 km
Plafond de vol : 5 000 m
Plafond stationnaire : 3 900 m
Poids
Masse maximale au décollage : 12 000 kg
Moteurs
2 × GTE TV2-117VM
Puissance : 2 × 2 000 ch
Capacité
Équipage : 3 personnes
Passagers (sièges) : jusqu’à 26 passagers
Le KA-32 est un hélicoptère polyvalent de classe moyenne conçu pour le transport de charges.
Le KA-32 est une amélioration du KA-27PS, développé spécialement pour un usage civil, en s’appuyant sur l’expérience réussie des hélicoptères KA-25 et KA-27 opérant depuis des ponts d’envol.
À l’origine, le KA-32 a été conçu pour des missions de reconnaissance des glaces dans des conditions arctiques extrêmes, de jour comme de nuit.
Cependant, il a ensuite été adapté à des conditions tout temps et à une large variété de missions telles que :
• opérations de sauvetage,
• transport,
• déchargement de navires et desserte de plateformes de forage,
• grue pour le montage d’équipements,
• débardage de bois,
• hélicoptère de patrouille,
et bien d’autres applications.
Cet hélicoptère est équipé d’un complexe de navigation avancé, d’un ordinateur de bord, d’un radar de surveillance, d’un système antigivrage et d’un ensemble d’équipements spécialisés.
Le KA-32 est le seul hélicoptère utilisé à la fois comme transporteur de charge suspendue et comme «grue volante» pour le montage de structures en hauteur.
Ses rotors coaxiaux offrent des avantages significatifs tels qu’une grande stabilité en vol stationnaire et une excellente manœuvrabilité, ce qui permet la réalisation de manœuvres complexes de précision.
Aujourd’hui, plus de 170 hélicoptères KA-32 sont exploités dans plus de 30 pays à travers le monde.
Caractéristiques techniques
Vitesse maximale : 260 km/h
Vitesse de croisière : 220 km/h
Autonomie maximale avec réservoirs internes : 800 km
Plafond de vol : 5 000 m
Poids
Masse maximale au décollage : 11 000 kg
Avec charge suspendue : 12 700 kg
Moteurs
2 × TV3-117
Puissance : 2 × 2 000 ch
Capacité
Équipage : jusqu’à 3 membres
Passagers (sièges) : jusqu’à 13 passagers
