{"id":66,"date":"2025-08-11T19:50:06","date_gmt":"2025-08-11T16:50:06","guid":{"rendered":"https:\/\/aviahelp.com\/fr\/?page_id=66"},"modified":"2025-08-11T19:50:58","modified_gmt":"2025-08-11T16:50:58","slug":"modeles-dhelicopteres-prioritaires","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/aviahelp.com\/fr\/modeles-dhelicopteres-prioritaires\/","title":{"rendered":"Mod\u00e8les d’h\u00e9licopt\u00e8res prioritaires"},"content":{"rendered":"\t\t
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Le syst\u00e8me de gestion de la qualit\u00e9 AVIAHELP est certifi\u00e9 selon GOST R ISO 9001-2015<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tLa qualit\u00e9 est un fondement strat\u00e9gique pour le d\u00e9veloppement et le succ\u00e8s de la soci\u00e9t\u00e9 par actions \u00ab AVIAHELP \u00bb\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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H\u00e9licopt\u00e8res MI8\/ MI-17 \/ MI-17-1B, MI-171\/172, MI-26, KA-32<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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MI-8<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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L\u2019h\u00e9licopt\u00e8re MI-8 est l\u2019une des modifications d\u2019h\u00e9licopt\u00e8re polyvalentes de classe moyenne les plus r\u00e9ussies au monde. Il s’agit \u00e9galement de l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re bimoteur le plus produit en s\u00e9rie dans toute l\u2019histoire de l\u2019aviation mondiale.<\/p>

Ce succ\u00e8s s\u2019explique par sa conception intelligente, ses excellentes qualit\u00e9s de vol combin\u00e9es \u00e0 une s\u00e9curit\u00e9 d\u2019exploitation \u00e9lev\u00e9e dans une large plage de temp\u00e9ratures (de -50\u00b0C \u00e0 +50\u00b0C), sa facilit\u00e9 d\u2019entretien (y compris la possibilit\u00e9 d\u2019installation en dehors d\u2019un hangar), ainsi qu\u2019un co\u00fbt nettement inf\u00e9rieur \u00e0 celui de ses homologues internationaux.<\/p>

Les \u00e9quipements de navigation et de radiocommunication du MI-8 lui permettent de voler ind\u00e9pendamment de la lumi\u00e8re naturelle et des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques.<\/p>

\u00c0 ce jour, le MI-8 est exploit\u00e9 dans plus de 80 pays \u00e0 travers le monde.<\/p>

Avec plus de 12 000 exemplaires produits, cette version est le leader mondial dans sa cat\u00e9gorie.<\/p>

Fourniture de pi\u00e8ces de rechange pour h\u00e9licopt\u00e8res MI-8<\/p>

Caract\u00e9ristiques techniques
Vitesse maximale : 250 km\/h
Vitesse de croisi\u00e8re : 230 km\/h
Autonomie maximale avec r\u00e9servoirs internes : 610 km
Plafond de vol : 6 000 m
Plafond stationnaire hors effet de sol : 1 760 m<\/p>

Poids
Masse maximale au d\u00e9collage : 13 000 kg
Avec charge suspendue : 13 000 kg
Charge utile maximale suspendue : 4 000 kg
Charge utile maximale en cabine : 4 000 kg<\/p>

Moteurs
2 x TV3-117VM
Puissance au d\u00e9collage : 2 \u00d7 2 000 ch
Puissance d\u2019urgence : 2 \u00d7 2 200 ch<\/p>

Cabine
Longueur : 5 340 mm
Largeur : 2 340 mm
Hauteur : 1 800 mm
Volume : 27 m\u00b3<\/p>

Capacit\u00e9
\u00c9quipage : 3 personnes
Passagers (si\u00e8ges) : jusqu\u2019\u00e0 26 passagers<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Mil Mi-8<\/h6>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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MI-17 y MI-17-1\u0412*<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le MI-17 est un h\u00e9licopt\u00e8re polyvalent de classe moyenne. Il s’agit d’une modification bas\u00e9e sur la conception du MI-8.<\/p>

Les concepteurs du MI-17 ont r\u00e9ussi \u00e0 conserver tous les avantages du MI-8 : sa structure \u00e9prouv\u00e9e, ses excellentes qualit\u00e9s de vol, une grande s\u00e9curit\u00e9 d\u2019exploitation dans une large plage de temp\u00e9ratures (de -50\u00b0C \u00e0 +50\u00b0C), une maintenance simple (y compris la possibilit\u00e9 d\u2019installation en dehors d\u2019un hangar), ainsi qu\u2019un prix bien inf\u00e9rieur \u00e0 celui de ses \u00e9quivalents internationaux.<\/p>

La principale diff\u00e9rence entre le MI-17 et le MI-8 r\u00e9side dans ses moteurs plus puissants.<\/p>

Une autre modification importante est le d\u00e9placement du rotor de queue du c\u00f4t\u00e9 gauche du fuselage, ce qui a am\u00e9lior\u00e9 les caract\u00e9ristiques de vol du MI-17, notamment le plafond de vol et la vitesse de mont\u00e9e.<\/p>

Aujourd\u2019hui, le MI-17 est exploit\u00e9 dans plus de 60 pays \u00e0 travers le monde.<\/p>

L\u2019h\u00e9licopt\u00e8re MI-17-1V est une version modifi\u00e9e du MI-17 polyvalent.
Les principales am\u00e9liorations incluent un nouveau moteur de propulsion, un propulseur auxiliaire et un train d\u2019atterrissage \u00e9quip\u00e9 d\u2019un syst\u00e8me antigivrage.<\/p>

Fourniture de pi\u00e8ces de rechange pour les h\u00e9licopt\u00e8res MI-17<\/p>

Caract\u00e9ristiques techniques
Vitesse maximale : 250 km\/h
Vitesse de croisi\u00e8re : 230 km\/h
Autonomie maximale avec r\u00e9servoirs internes : 610 km
Plafond de vol : 6 000 m
Plafond stationnaire hors effet de sol : 1 760 m<\/p>

Poids
Masse maximale au d\u00e9collage : 13 000 kg
Avec charge suspendue : 13 000 kg
Charge utile maximale suspendue : 4 000 kg
Charge utile maximale en cabine : 4 000 kg<\/p>

Moteurs
2 \u00d7 TV3-117VM
Puissance au d\u00e9collage : 2 \u00d7 2 000 ch
Puissance d\u2019urgence : 2 \u00d7 2 200 ch<\/p>

Cabine
Longueur : 5 340 mm
Largeur : 2 340 mm
Hauteur : 1 800 mm
Volume : 27 m\u00b3<\/p>

Capacit\u00e9
\u00c9quipage : 3 personnes
Passagers (si\u00e8ges) : jusqu\u2019\u00e0 26 passagers<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Mil Mi-17<\/h6>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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MI-171 y MI-172<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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L\u2019h\u00e9licopt\u00e8re MI-171 est une version export du MI-8 et l\u2019une des modifications les plus r\u00e9ussies de l\u2019industrie russe de construction d\u2019h\u00e9licopt\u00e8res dans la cat\u00e9gorie des h\u00e9licopt\u00e8res polyvalents de classe moyenne.<\/p>

Le MI-171 a conserv\u00e9 les meilleures caract\u00e9ristiques de son c\u00e9l\u00e8bre pr\u00e9d\u00e9cesseur, tout en int\u00e9grant de nouvelles options gr\u00e2ce \u00e0 des technologies modernes.<\/p>

L\u2019\u00e9quipement de navigation et l\u2019avionique propos\u00e9s permettent aux op\u00e9rateurs d\u2019utiliser le MI-171 pour :<\/p>

\u2022 le transport de passagers
\u2022 d\u2019autres types de transport
\u2022 les op\u00e9rations de sauvetage
\u2022 diverses autres missions<\/p>

En peu de temps, cet h\u00e9licopt\u00e8re et ses diff\u00e9rentes modifications ont \u00e9t\u00e9 mis en service dans plus de 30 pays \u00e0 travers le monde.<\/p>

Caract\u00e9ristiques techniques
Vitesse maximale : 250 km\/h
Vitesse de croisi\u00e8re : 230 km\/h
Autonomie maximale avec r\u00e9servoirs internes : 570 km
Plafond de vol : 5 000 m
Plafond stationnaire : 3 900 m<\/p>

Poids
Masse maximale au d\u00e9collage : 12 000 kg<\/p>

Moteurs
2 \u00d7 GTE TV2-117VM
Puissance : 2 \u00d7 2 000 ch<\/p>

Capacit\u00e9
\u00c9quipage : 3 personnes
Passagers (si\u00e8ges) : jusqu\u2019\u00e0 27 passagers<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Mil Mi-171\/172<\/h6>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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MI-26<\/span><\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le MI-26 est un h\u00e9licopt\u00e8re lourd de transport.<\/p>

Il s\u2019agit du plus grand h\u00e9licopt\u00e8re de transport en s\u00e9rie au monde.<\/p>

L\u2019appareil est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un syst\u00e8me de suspension externe con\u00e7u pour le transport de conteneurs standard.<\/p>

Sa plateforme stabilisatrice universelle permet d\u2019augmenter la vitesse de transport de charges lourdes et longues jusqu\u2019\u00e0 200 km\/h.<\/p>

En outre, le MI-26 dispose d\u2019un syst\u00e8me de pr\u00e9hension automatique permettant le transport de bois en zones montagneuses.<\/p>

Gr\u00e2ce \u00e0 ses syst\u00e8mes de navigation et de radiocommunication, le MI-26 est capable d\u2019accomplir diverses missions m\u00eame dans des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques d\u00e9favorables et avec une faible luminosit\u00e9.<\/p>

Aujourd\u2019hui, plus de 80 h\u00e9licopt\u00e8res MI-26 sont exploit\u00e9s dans plus de 15 pays \u00e0 travers le monde.<\/p>

Caract\u00e9ristiques techniques
Vitesse maximale : 270 km\/h
Vitesse de croisi\u00e8re : 255 km\/h
Autonomie maximale avec r\u00e9servoirs internes : 800 km
Plafond de vol : 4 600 m
Plafond stationnaire hors effet de sol : 1 520 m<\/p>

Moteurs
2 \u00d7 D-136
Puissance au d\u00e9collage : 10 000 ch
Puissance d\u2019urgence : 11 400 ch<\/p>

Poids
Masse maximale au d\u00e9collage : 56 000 kg
Avec charge suspendue : 56 000 kg
Charge utile maximale suspendue : 20 000 kg
Charge utile maximale en cabine : 20 000 kg<\/p>

Cabine
Longueur (soute) : 12 000 mm
Largeur : 3 250 mm
Hauteur : 3 170 mm
Volume : 119 m\u00b3<\/p>

Capacit\u00e9
\u00c9quipage : jusqu\u2019\u00e0 6 membres
Passagers (si\u00e8ges) : jusqu\u2019\u00e0 82 passagers<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Mil Mi-26<\/h6>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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MI-172 *.<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le MI-172 est une modification de l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re MI-8MTV-3, produite par l\u2019usine d\u2019h\u00e9licopt\u00e8res de Kazan pour l\u2019exportation*.<\/p>

Le volume de la soute de 23 m\u00b3, la rampe arri\u00e8re et les portes de chargement lat\u00e9rales sont id\u00e9als pour le transport de marchandises, y compris de v\u00e9hicules en cabine, ainsi que des charges encombrantes avec rampe arri\u00e8re ouverte.<\/p>

Le faible niveau de bruit et de vibrations, combin\u00e9 au syst\u00e8me de r\u00e9gulation de la temp\u00e9rature dans la cabine, assurent des conditions de vol confortables.<\/p>

* La diff\u00e9rence dans les d\u00e9signations MI-172 et MI-171 (produit par l\u2019usine d\u2019Oulan-Oud\u00e9) r\u00e9sulte des exigences de certification applicables aux \u00e9quipements similaires fabriqu\u00e9s par diff\u00e9rentes usines.<\/p>

Caract\u00e9ristiques techniques
Vitesse maximale : 250 km\/h
Vitesse de croisi\u00e8re : 230 km\/h
Autonomie maximale avec r\u00e9servoirs internes : 715 km
Plafond de vol : 5 000 m
Plafond stationnaire : 3 900 m<\/p>

Poids
Masse maximale au d\u00e9collage : 12 000 kg<\/p>

Moteurs
2 \u00d7 GTE TV2-117VM
Puissance : 2 \u00d7 2 000 ch<\/p>

Capacit\u00e9
\u00c9quipage : 3 personnes
Passagers (si\u00e8ges) : jusqu\u2019\u00e0 26 passagers<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Mil Mi-172\n\n<\/h6>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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KA-32<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le KA-32 est un h\u00e9licopt\u00e8re polyvalent de classe moyenne con\u00e7u pour le transport de charges.<\/p>

Le KA-32 est une am\u00e9lioration du KA-27PS, d\u00e9velopp\u00e9 sp\u00e9cialement pour un usage civil, en s’appuyant sur l\u2019exp\u00e9rience r\u00e9ussie des h\u00e9licopt\u00e8res KA-25 et KA-27 op\u00e9rant depuis des ponts d\u2019envol.<\/p>

\u00c0 l\u2019origine, le KA-32 a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour des missions de reconnaissance des glaces dans des conditions arctiques extr\u00eames, de jour comme de nuit.
Cependant, il a ensuite \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9 \u00e0 des conditions tout temps et \u00e0 une large vari\u00e9t\u00e9 de missions telles que :<\/p>

\u2022 op\u00e9rations de sauvetage,
\u2022 transport,
\u2022 d\u00e9chargement de navires et desserte de plateformes de forage,
\u2022 grue pour le montage d\u2019\u00e9quipements,
\u2022 d\u00e9bardage de bois,
\u2022 h\u00e9licopt\u00e8re de patrouille,
et bien d\u2019autres applications.<\/p>

Cet h\u00e9licopt\u00e8re est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un complexe de navigation avanc\u00e9, d\u2019un ordinateur de bord, d\u2019un radar de surveillance, d\u2019un syst\u00e8me antigivrage et d\u2019un ensemble d\u2019\u00e9quipements sp\u00e9cialis\u00e9s.<\/p>

Le KA-32 est le seul h\u00e9licopt\u00e8re utilis\u00e9 \u00e0 la fois comme transporteur de charge suspendue et comme «grue volante» pour le montage de structures en hauteur.
Ses rotors coaxiaux offrent des avantages significatifs tels qu\u2019une grande stabilit\u00e9 en vol stationnaire et une excellente man\u0153uvrabilit\u00e9, ce qui permet la r\u00e9alisation de man\u0153uvres complexes de pr\u00e9cision.<\/p>

Aujourd\u2019hui, plus de 170 h\u00e9licopt\u00e8res KA-32 sont exploit\u00e9s dans plus de 30 pays \u00e0 travers le monde.<\/p>

Caract\u00e9ristiques techniques
Vitesse maximale : 260 km\/h
Vitesse de croisi\u00e8re : 220 km\/h
Autonomie maximale avec r\u00e9servoirs internes : 800 km
Plafond de vol : 5 000 m<\/p>

Poids
Masse maximale au d\u00e9collage : 11 000 kg
Avec charge suspendue : 12 700 kg<\/p>

Moteurs
2 \u00d7 TV3-117
Puissance : 2 \u00d7 2 000 ch<\/p>

Capacit\u00e9
\u00c9quipage : jusqu\u2019\u00e0 3 membres
Passagers (si\u00e8ges) : jusqu\u2019\u00e0 13 passagers<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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KAMOV KA-32\n\n<\/h6>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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